記者24日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段12月26日建成通車，全長(zhǎng)915公里的新成昆鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時(shí)間將大幅壓縮，最快分別3小時(shí)、5小時(shí)、7.5小時(shí)可達(dá)。

　　新成昆鐵路起自成都南站，沿途經(jīng)過(guò)四川省成都市、眉山市、樂(lè)山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

　　項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)根據(jù)工程難度和運(yùn)輸能力需求，采取分段建設(shè)、分段運(yùn)營(yíng)模式推進(jìn)，組織各參建單位，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，開展空天地一體化智能測(cè)繪，利用大量長(zhǎng)大隧道和高墩大跨橋梁方式，對(duì)線路進(jìn)行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攻克世界性建設(shè)難關(guān)，建成了全長(zhǎng)22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長(zhǎng)大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁。

　　據(jù)參建單位中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張洪銘介紹，新成昆鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。在接觸網(wǎng)供電施工階段，建設(shè)者大規(guī)模應(yīng)用自主研發(fā)的“無(wú)軌型”恒張力架線車，在未鋪設(shè)軌道的條件下，架出無(wú)扭面、平直度達(dá)標(biāo)的恒張力接觸線，有效保證了工期和施工安全。

　　目前，新成昆鐵路成都南至峨眉、冕寧至米易東、米易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至廣通北、廣通北至昆明段，已分別于2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運(yùn)營(yíng)。此次開通運(yùn)營(yíng)的峨眉至冕寧段于2016年4月開工建設(shè)，全長(zhǎng)240公里，設(shè)峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。